網(wǎng)購(gòu)者是否還記得，6月初有幾天，網(wǎng)購(gòu)時(shí)物流選順豐速運(yùn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“順豐”）的，后臺(tái)無(wú)法查到物流信息，到菜鳥(niǎo)驛站取快遞也得翻上半天。
　　6月1日到6月3日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“菜鳥(niǎo)”）和順豐經(jīng)歷了從“數(shù)據(jù)斷交”到“握手言和”，雙方矛盾的焦點(diǎn)指向了物流數(shù)據(jù)。
　　6月9日，菜鳥(niǎo)公關(guān)部人士在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)表示，童總（菜鳥(niǎo)董事長(zhǎng)童文紅）近期不方便接受采訪，但從公司層面來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)從未要過(guò)非淘系數(shù)據(jù)，在信息時(shí)代，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為每個(gè)人生活的一部分，在開(kāi)放、共享、安全的前提下，菜鳥(niǎo)會(huì)和物流企業(yè)保持一如既往的良好合作。
　　風(fēng)波落幕不久，菜鳥(niǎo)火速入局快遞柜市場(chǎng)，參股速遞易。芒種節(jié)氣剛過(guò)，“入暑”的物流業(yè)硝煙彌漫。
　　日均10億包裹
　　呼喚“合縱”之術(shù)
　　一家經(jīng)營(yíng)水產(chǎn)的商戶近五年來(lái)在天貓上一直使用順豐速運(yùn)發(fā)貨，但在6月1日，后臺(tái)卻查不到物流信息了。“不解的客戶還以為我們是虛假發(fā)貨，給我們?cè)斐闪死_。”該商戶老板表示。
　　而這樣的現(xiàn)象也出現(xiàn)在當(dāng)日眾多用順豐發(fā)貨的商家中。
　　6月1日，順豐和菜鳥(niǎo)互相指責(zé)對(duì)方調(diào)取另一方數(shù)據(jù)信息存在安全隱患，掐斷數(shù)據(jù)接口，繼而“數(shù)據(jù)斷交”。6月3日，通過(guò)國(guó)家郵政局調(diào)停，雙方握手言和，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次大戰(zhàn)的本質(zhì)正是數(shù)據(jù)之爭(zhēng)，而非商業(yè)上的客戶爭(zhēng)奪。
　　菜鳥(niǎo)公關(guān)部人士對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，在信息時(shí)代，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為每個(gè)人生活的一部分。數(shù)據(jù)的流動(dòng)遵循兩個(gè)基本原則，一是安全，二是經(jīng)過(guò)授權(quán)。菜鳥(niǎo)方從未要求順豐提供非淘系數(shù)據(jù)。
　　“豐鳥(niǎo)之爭(zhēng)”看似落幕，但雙方關(guān)于快遞柜數(shù)據(jù)安全問(wèn)題的商討仍舊是一個(gè)懸而未決的問(wèn)題。
　　6月9日菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)做出大動(dòng)作，旗下子公司與國(guó)內(nèi)最大的快遞柜公司之一速遞易的母公司“ST三泰”簽訂初步合作意向書(shū)。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，菜鳥(niǎo)這次入局，恐怕會(huì)讓本就已經(jīng)復(fù)雜的快遞柜資本和數(shù)據(jù)，迎來(lái)更復(fù)雜的時(shí)代。
　　“如果你形成一個(gè)數(shù)據(jù)孤島，那么你就沒(méi)有辦法共享。”童文紅表示，她希望在共同的平臺(tái)上，物流企業(yè)之間能夠用讀得懂的數(shù)據(jù)語(yǔ)言、數(shù)據(jù)接口，把大家連接在一起。讓數(shù)據(jù)幫助商家提高效率，幫助用戶得到更有確定性的服務(wù)。
　　在“風(fēng)波”前夕的2017全球智慧物流峰會(huì)上，童文紅發(fā)表了自己對(duì)于“物流大數(shù)據(jù)”的看法。
　　童文紅認(rèn)為，在這個(gè)時(shí)代中，數(shù)據(jù)是屬于商家和消費(fèi)者：讓商家更有效率，讓消費(fèi)者更有確定性。
　　菜鳥(niǎo)公關(guān)部人士也表示，物流企業(yè)都有自己的數(shù)據(jù)庫(kù)。加強(qiáng)行業(yè)數(shù)據(jù)的開(kāi)放、共享，并不會(huì)讓物流企業(yè)的數(shù)據(jù)價(jià)值減弱，而是會(huì)增強(qiáng)物流企業(yè)的能力。物流行業(yè)需要增強(qiáng)能力，合力備戰(zhàn)未來(lái)每天10億包裹。
　　菜鳥(niǎo)的挖角與倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略
　　“菜鳥(niǎo)絕不做快遞，菜鳥(niǎo)不會(huì)買(mǎi)一輛貨車(chē)，菜鳥(niǎo)也不會(huì)雇傭一個(gè)快遞員。”童文紅的這句話深深影響到了菜鳥(niǎo)的員工，宣稱(chēng)不做快遞的菜鳥(niǎo)人說(shuō)得最多的一句話就是“我們是一家大數(shù)據(jù)公司”。
　　2014年6月，童文紅和時(shí)任亞馬遜高管的萬(wàn)霖溝通一個(gè)禮拜后，萬(wàn)霖從西雅圖飛到中國(guó)聊了兩個(gè)小時(shí)，決定辭職，帶著兩個(gè)孩子從美國(guó)回來(lái)。
　　6月8日，長(zhǎng)江商報(bào)記者撥通了現(xiàn)任菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖的電話，對(duì)方表示不便回應(yīng)，詳情可詢問(wèn)公關(guān)部人士。
　　2017年3月22日，馬來(lái)西亞，首個(gè)eWTP海外“試驗(yàn)區(qū)”落地啟動(dòng)儀式上，迎來(lái)了馬云、萬(wàn)霖和菜鳥(niǎo)平臺(tái)上的中國(guó)“物流天團(tuán)”——13家主要物流公司。會(huì)上，馬云說(shuō)：“15年前，中國(guó)每年的包裹數(shù)量才過(guò)1億個(gè)。今天，中國(guó)每年有超過(guò)300億個(gè)包裹。其中70%的包裹業(yè)務(wù)量由這13家公司完成。10年前，這13家公司都還沒(méi)有誕生。這是科技的魔力，這是創(chuàng)業(yè)者的魔力。如果你真的想要去做，我們可以將它實(shí)現(xiàn)。我們希望讓物流中心成為這個(gè)中樞的中心。”
　　在童文紅看來(lái)，很多人到現(xiàn)在都不了解菜鳥(niǎo)，是因?yàn)榈侥壳盀橹?，菜鳥(niǎo)是全世界從未有過(guò)的模式。
　　菜鳥(niǎo)公關(guān)部人士認(rèn)為，菜鳥(niǎo)的定位是平臺(tái)，是一家科技公司，而不是物流公司。菜鳥(niǎo)的初心是完善行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，不會(huì)與合作伙伴爭(zhēng)利。目前菜鳥(niǎo)沒(méi)有一輛快遞車(chē)，沒(méi)有一名快遞員，但是通過(guò)技術(shù)幫助快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)了效率的大幅提升。物流行業(yè)未來(lái)會(huì)從勞動(dòng)力密集型走向技術(shù)密集型，形成開(kāi)放、共享、協(xié)同的良性競(jìng)爭(zhēng)格局。菜鳥(niǎo)會(huì)持續(xù)運(yùn)用技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的能力去幫助行業(yè)升級(jí)，與合作伙伴緊密協(xié)同，聯(lián)合應(yīng)對(duì)每天10億包裹。
　　如今，經(jīng)過(guò)童文紅兩年多的推進(jìn)，菜鳥(niǎo)的倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略現(xiàn)在已經(jīng)基本清晰。截止現(xiàn)在，菜鳥(niǎo)已經(jīng)在北上廣和成都、武漢自建起5個(gè)大型倉(cāng)儲(chǔ)，分別覆蓋華北、華東、華南、西南和華中地區(qū)，總面積100萬(wàn)平方米。
　　而談到下一步計(jì)劃，童文紅認(rèn)為接下來(lái)要達(dá)到12個(gè)節(jié)點(diǎn)區(qū)域的覆蓋，至少實(shí)現(xiàn)50個(gè)重點(diǎn)城市的次日達(dá)。而在這些大倉(cāng)之外，還將有一系列的中小型倉(cāng)與其相銜接配合。
　　巧合的是，順豐也在近期宣布了類(lèi)似的舉措。它們不約而同勾勒出的一個(gè)理想藍(lán)圖是，未來(lái)電商商家無(wú)需自建倉(cāng)庫(kù)，也能輕松擁有動(dòng)輒耗資百億的一線電商的物流體系，并且還能保證極速送達(dá)。
　　行政達(dá)人裂變的3大秘笈
　　“氣場(chǎng)強(qiáng)大、很真實(shí)”。這是阿里員工對(duì)童文紅的評(píng)價(jià)
　　2000年，時(shí)齡30歲的童文紅來(lái)到阿里巴巴成為了一名前臺(tái)。從2001年8月去到行政部以后的6年多里，童文紅不斷得到升遷，一直升到總監(jiān)的位置。每次職務(wù)提升，童文紅又開(kāi)心又緊張。“從未從職位上設(shè)計(jì)。每次上升，感到肩上的擔(dān)子更重責(zé)任更大了。”
　　在2013年菜鳥(niǎo)成立之初，童文紅回憶，馬云給菜鳥(niǎo)定了一個(gè)硬杠杠：?jiǎn)T工不能超過(guò)5000人。這個(gè)物流的業(yè)務(wù)，你自己不能去做一個(gè)物流公司。你應(yīng)該堅(jiān)持做平臺(tái)，做別人想做而做不了的事。要始終記得你是一個(gè)數(shù)據(jù)公司，是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司。
　　“這就是我認(rèn)為的初心。”童文紅說(shuō)。
　　“從第一天馬老師讓我來(lái)籌備菜鳥(niǎo)的時(shí)候，一開(kāi)始我有一點(diǎn)不愿意。其中一個(gè)原因，好歹物流這個(gè)行業(yè)，在我的觀念里面，還是有一點(diǎn)老土。但是今天回過(guò)頭來(lái)看，已經(jīng)完全不這么認(rèn)為了”。童文紅說(shuō)，今天的物流已經(jīng)非常智能、非?？萍肌⒎浅＜夹g(shù)了。
　　在不足三年的時(shí)間里，菜鳥(niǎo)達(dá)到了估值近千億。有人說(shuō)菜鳥(niǎo)成就了童文紅，童文紅也成就了今天的菜鳥(niǎo)。
　　童文紅從前臺(tái)、行政部主管、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO等職位一路升遷，成為馬云背后9位億萬(wàn)富豪女性合伙人之一。
　　有媒體歸納了童文紅的成功的三大秘笈：
　　老板思維，追求極致。
　　在童文紅看來(lái)，是否具備老板思維決定著一個(gè)人取得成就的高低。一個(gè)每天想著幾點(diǎn)下班、多久放假的員工是沒(méi)有前途的，只有站在老板的角度考慮問(wèn)題、承擔(dān)責(zé)任、創(chuàng)造價(jià)值，才具備當(dāng)老板的潛力。
無(wú)論是在哪個(gè)崗位工作，她都會(huì)將工作做到極致，比如在前臺(tái)工作時(shí)，會(huì)把列車(chē)時(shí)刻表發(fā)給出差的同事。負(fù)責(zé)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)后，場(chǎng)地的拓展、物資保證、車(chē)輛調(diào)度等她都考慮得面面俱到。
　　用人穩(wěn)準(zhǔn)狠，做業(yè)務(wù)善鉆研。
　　童文紅善于用人。她招聘的員工不一定是專(zhuān)家，但具備崗位的剛需能力及學(xué)習(xí)能力。同時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)某員工不具潛力或發(fā)展跟不上團(tuán)隊(duì)，她就立馬將其勸退，毫不留情。論業(yè)務(wù)，童文紅在短時(shí)間內(nèi)，從一個(gè)快遞和物流行業(yè)的“門(mén)外漢”成長(zhǎng)為專(zhuān)家級(jí)人物，其業(yè)務(wù)鉆研能力可見(jiàn)一斑。
　　細(xì)膩包容有魅力，整合資源有魄力。童文紅有著女性領(lǐng)導(dǎo)者的細(xì)膩包容。她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)去金山打坐，一起穿越無(wú)人區(qū)，一起點(diǎn)篝火過(guò)中秋，她認(rèn)為團(tuán)隊(duì)需要用心呵護(hù)，才能彼此信任給予支持。對(duì)外，她具備整合行業(yè)資源的魄力。在搭建菜鳥(niǎo)平臺(tái)時(shí)，她在各個(gè)快遞大佬間協(xié)調(diào)，堅(jiān)守規(guī)則時(shí)強(qiáng)勢(shì)霸道，同時(shí)她的包容和柔和又為她整合行業(yè)資源提供了便利。
　　珠峰腳下的年輕人，是童文紅常常愛(ài)講的故事。
　　2016年，菜鳥(niǎo)在珠峰開(kāi)通了世界上海拔最高的快遞驛站，由一位90后小伙子打理。童文紅通過(guò)直播向這個(gè)小伙子道聲辛苦，表示“因?yàn)橛辛怂?，這個(gè)站點(diǎn)的包裹數(shù)量激增，更多在珠峰周邊，無(wú)論是探險(xiǎn)者還是村民，都更有可能享受城里人的生活，享受用同樣的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)想要的東西。”
　　童文紅說(shuō)，正是有這些年輕人，大家才有可能用同樣的價(jià)格，享受同樣便利的服務(wù)；大數(shù)據(jù)平臺(tái)，正是要跨越時(shí)空屏障，服務(wù)千千萬(wàn)萬(wàn)不方便的人。
　　單槍匹馬的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，攜手升級(jí)才能共贏。就像水電煤不需要每戶人家去做，菜鳥(niǎo)做的是數(shù)據(jù)平臺(tái)，希望大家能夠在共同的平臺(tái)上，用彼此能夠讀得懂的數(shù)據(jù)的語(yǔ)言、數(shù)據(jù)的接口，把大家連接在一起。只有這樣行業(yè)才有可能升級(jí)。才能讓商家更有效率，讓消費(fèi)者擁有更確定性的服務(wù)。