7月份，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情在高位調(diào)整波動(dòng)，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（簡(jiǎn)稱CCFI）小幅下調(diào)，如圖1所示。第1周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求平穩(wěn)令多條航線漲價(jià)后缺乏有力支撐。7月6日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1314.56點(diǎn)，比上周上漲0.6%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1421.94點(diǎn)，較上周下跌2.6％。第2周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，主要航線運(yùn)價(jià)下跌。7月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1313.81點(diǎn)，較上周下跌0.1%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1372.52點(diǎn)，較上周下跌3.5％。第3周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入下行通道，主要航線運(yùn)輸需求減弱。7月20日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1307.18點(diǎn)，較上周下跌0.5％，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1327.45點(diǎn)，較上周下跌3.3％。第4周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)歐美航線傳出漲價(jià)訊息，但是市場(chǎng)需求依舊疲軟。7月27日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1284.31點(diǎn)，較上周下跌1.7％，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1327.08點(diǎn)，與上周基本持平。 
    主要航線分析 
    7月，歐洲航線和地中海航線運(yùn)輸市場(chǎng)行情略有下滑。第1周，歐洲航線運(yùn)輸需求沒(méi)有出現(xiàn)明顯漲幅，船舶平均艙位利用率為85%。地中海航線貨量走低，至地中海西岸和東岸的船舶平均艙位利用率為8成左右。7月6日，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1823.57點(diǎn)和2060.85點(diǎn)，分別較上期漲2.1%和2.7%，如圖2所示；上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1828美元/TEU、1812美元/TEU，較上周分別下滑3.2％、4.2％。第2周，歐洲航線貨量小幅下滑，船舶平均艙位利用率在8成上下，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下跌。中國(guó)出口至歐洲航線運(yùn)力仍舊過(guò)分充足。第3周，歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致中國(guó)出口至歐洲航線的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求無(wú)有力支撐，運(yùn)力供大于求現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。歐洲航線船舶平均艙位利用率在8成左右。地中海航線運(yùn)輸需求不足，船舶平均艙位利用率下滑至75%。第4周，歐洲航線訂艙平均價(jià)格小幅上升；地中海航線船商低價(jià)攬貨。7月27日，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1818.07點(diǎn)和1921.08點(diǎn)，分別較上期下降1.6%和2.6%；上海出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1728美元/TEU和1649美元/TEU，較上周上漲3.7％和降幅0.1%。 
    7月份，北美航線運(yùn)輸市場(chǎng)行情高位前行。第1周，北美航線運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，美西航線船舶平均艙位利用率維持在9成；美東航線船舶平均艙位利用率降至9成以下。美東航線運(yùn)輸需求低于美西航線，運(yùn)價(jià)下跌。7月6日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1112.31點(diǎn)，較上周上漲1.1%；中國(guó)出口至美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1356.50點(diǎn)，較上周下跌1.3%，如圖3所示。當(dāng)天，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為2561美元/FEU、3728美元/FEU，分別較上周下跌0.4％和0.6％。第2周，北美航線運(yùn)輸需求較弱，美西航線和美東航線運(yùn)價(jià)下跌。美西航線船舶艙位利用率在80%，美東航線船舶平均艙位利用率在85%。第3周，北美航線運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定，船舶平均艙位利用率升至9成，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。船公司于本周宣布上調(diào)北美航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，美西航線上調(diào)約400美元/FEU，美東航線上調(diào)約700美元/FEU。但是，目前北美航線貨量沒(méi)有較大漲幅，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為本輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃仍舊存在不確定性。第4周，北美航線并沒(méi)有表現(xiàn)出旺季的需求形勢(shì)，上海出口至美西和美東口岸船舶平均艙位利用率保持在9成左右，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。7月27日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1108.77點(diǎn)、1311.70點(diǎn)，分別較上周下跌1.9％、2.2％。當(dāng)天，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為2368美元/FEU、3513美元/FEU，分別較上周下跌0.9％和1.3％。 
    7月份，日本航線和澳新航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在低位波動(dòng)，如圖4所示。第1周，澳新航線貨量保持穩(wěn)定，船舶平均艙位利用率在8成左右，運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃未能全面執(zhí)行。波紅航線供需失衡現(xiàn)象加劇，船舶平均艙位利用率為7成。南美航線貨量下滑，船舶平均艙位利用率下滑至8成。日本航線貨量未見(jiàn)明顯變化，上海港-日本航線船舶平均艙位利用率維持在7成，運(yùn)價(jià)小幅下跌。7月6日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)736.40點(diǎn)，較上周下跌2.6%；中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)931.00點(diǎn)，較上周微漲0.4%。第2周，澳新航線、南美航線和波紅航線運(yùn)量走低，運(yùn)價(jià)下行。日本航線貨量保持穩(wěn)定，上海港-日本航線船舶平均艙位利用率在7成左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走低。第3周，澳新航線貨量平淡，船舶平均艙位利用率降至7成左右。日本航線貨量略有下降，上海港-日本航線船舶平均艙位利用率維持在65%左右。第4周，澳新航線貨量平穩(wěn)，運(yùn)力過(guò)剩。日本航線貨量下滑，上海港-日本航線船舶平均艙位利用率沒(méi)有大幅變化。7月27日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)739.13點(diǎn)，與上周基本持平；中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)935.65點(diǎn)，較上周微跌0.9%。