物流企業(yè)對新能源汽車了解多少？他們最大的疑慮是什么？新能源物流車在應用中的難題是什么……針對這些問題，物流企業(yè)普遍認為，新能源車替代傳統(tǒng)燃油車是大勢所趨，未來車輛更換時會將新能源車作為首選車型。但他們對于新能源車仍然存在著諸多疑慮，比如充電的便利性、實際續(xù)航里程、使用成本等，同時也希望國家給予更多的政策支持。

“綠色運輸是國家倡導的大趨勢，我們今年會逐步調整，采取新能源物流車與傳統(tǒng)燃油車互補、遠近結合的方式，實現(xiàn)一部分新能源物流車替換傳統(tǒng)燃油車。”萬里物流副總經(jīng)理李海洋表示，他們目前正在與江淮新能源汽車接洽，試用其新能源車型，實際測試一下車輛在運營過程中的實際續(xù)航里程、承載力等情況，為接下來更換一批新能源物流車做準備。

物流企業(yè)認同新能源車乃大勢所趨
在國家大力倡導環(huán)保、節(jié)能減排、大氣污染治理的背景下，物流企業(yè)普遍認為，新能源物流車替代傳統(tǒng)燃油車是大勢所趨，在優(yōu)惠補貼、限行等連環(huán)政策推動下，未來車輛更換時新能源車會成為首選。

續(xù)航里程、充電問題等最受關注
“對于我們物流企業(yè)而言，車輛在運營中基本上是“人休車不休”，車輛只有在裝卸貨時會較長時間停放，如果新能源物流車續(xù)航里程不夠長，充電時間長的話，會影響到我們車輛的使用效率。”譚慶蕊直言，他們目前最大的顧慮就是新能源車的實際續(xù)航里程以及充電的便利性問題。
在新能源汽車辦公室的走訪調查中也發(fā)現(xiàn)，續(xù)航里程是物流企業(yè)當前對新能源物流車最為關注的問題。當前需求最旺的主要是城市物流配送和短途城際物流運輸企業(yè)，普遍能接受的續(xù)航里程為200公里以上。
與此同時，對于新能源物流車的產(chǎn)品可靠度、維護保養(yǎng)的便捷程度、充電服務的可行性等問題，物流企業(yè)也心存疑慮。“涉及電池儲能多少、動力是否充足、電池更換是否方便、室外溫度高低對電池活性的影響等。”新能源辦公室主任史邦臣表示，目前很多物流園區(qū)周圍缺乏方便的充電設施，充電樁數(shù)量過少，大多數(shù)物流園區(qū)沒有充足的位置來建設充電樁等問題，也都使得不少物流企業(yè)雖認同新能源物流車的發(fā)展趨勢，但目前仍處于了解、觀望與等待中。

新能源辦公室搭平臺“破解”發(fā)展難題
“經(jīng)過我們的調查發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)對于新能源汽車的需求，主要集中在4.2米廂貨、依維柯類廂式貨車、金杯類廂式貨車、中巴型貨車、微面等車型。”史邦臣直言，考慮到替換車輛需要大量的資金，物流企業(yè)也希望汽車廠商提供靈活多樣的租售和付款模式。
針對當前新能源物流車在物流行業(yè)推廣中遇到的各種問題，新能源辦公室今年正式啟動新能源汽車在省內物流行業(yè)的試點與推廣應用，并將在全省范圍內進一步開展調查活動，采集更多物流企業(yè)的意見與需求，力爭今年參與試點的物流企業(yè)達到600家以上。